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Der Alu-Aufbau war so der Kundenwunsch...

Die Bühne incl. Anbauteilen wiegt ca. 1.200 Kg und die Hubleistung der Bühne liegt bei 2.500 Kg. Also alles sehr gut Dimensionert mit genügend reserven. Mittlerweile wurde das System auf Herz und Nieren durch den Kunden im schweren Gelände, Bergen (Alpen und Kaukasus) und Wellblechpisten (Nordafrika) getestet, hier wurde festegestllt das ein paar kleine Änderungen nötig sind. Die wurden unsererseits durchgeführt und nun funktioniert das System einwanndfrei und ist im Moment quer durch den amerikanischen Kontinent unterwegs.

Danke für Antwort sieht extra gut aus Habe nicht gedacht das die HB so schwer ist Bin grade bei überlegen meine LBW bei meinem tgl auszubauen da ich mit 7,5t kämpfen muss,die ist von palfinger und 1t max belastbar, Bin nämlich immer 200 bis 400 kg überladen aber sagt jeder das ist im toleranzbereich von 5% Gruss aus Bosnien

Merci beaucoup...

Hallo, das "AW" (All-Wheel) steht für Allrad-Antrieb der zuschaltbar ist.

Hallo, bei der Tour quer durch den Süden von Marokko waren wir drei Wochen unterwegs.

Hallo Sven, bei diesen Trip waren wir drei Wochen unterwegs. (Es gibt viel zu erleben und zu sehen...)

Einfach gedacht was machen sie dann mit den zwei Ersatzrädern, usw. ...

@@PaulOrthuber normalen Lift würde jede Menge Scharniere sparen, dann brauchst den Reifen auch nicht aufstellen

@@manfredhintzen5962 Hallo Herr Hintzen, die Lösung ist schon gut so wie sie ist und entspricht dem Kundenwunsch im vollem Umfang und ist obendrein eine sichere Bauweise die kpl. den aktuellen Vorschriften entspricht. So wie auch das Verladen des Side-by-Side absolut sicher von statten geht und nicht zuletzt kann der Unterfahrschutz hydraulisch angehoben und abgesenkt werden. Darüber hinaus ist das System "Gebrauchsmuster" geschützt wo wir die Rechteinhaber sind! Aber schön das sich hierzu die Leute gedanken machen... - für gute Lösungen sind wir immer offen. mfg.

@@PaulOrthuber sollte ja nicht als Kritik ankommen,mir wäre es so zu aufwendig, finde da die Lösung von Peter Strub praktischer die komplette Garage hinten dran gesetzt, aber soll ja auch Geschmacksache bleiben, vielleicht noch eine Idee Überdruckanlage damit mehr Staub draußen bleibt Ich habe eh mal vor mir eure Fahrzeuge mal anzuschauen, bin immer von Leuten begeistert die innovative Idee 💡 entwickeln

@@manfredhintzen5962 einfach eine Garage hinten dran bei ein Fahrzeug das sowieso schon 11 Meter lang ist? Ganz zu schweigen von der Optik und nicht zuletzt von der Fahrbarkeit des LKW´s bei dem dann nochmals der Überhang vergrößert wird? Nicht zuletzt geht auch dies mit dem Fahrzeugwert einher, der sich dadurch sicherlich nicht erhöht sondern diesen erheblich mindert! Nun zu der Überdruckanlage in der Kabine, der LKW ist mit einer Vollklimaanlage mit Fußbodenheizung usw. ausgestattet und hat dadurch zwangsläufig einen leichten Überdruck in der Wohnkabine, dies ist auch insofern wichtig das sich kein Schwitzwasser / Schimmel bildet. Im gesamten ist das Fahrzeugkonzept gut durchdacht und kann die Anforderungen eines großen Expeditionsmobil das Weltweit eingesetzt werden soll sehr gut erfüllen.

Vielen Dank für ihre Anregungen und Vorschläge. Dennoch ist in dem Wohnkoffer kein Platz für zwei Räder der Größe 14.00R20 vorhanden. Weiter ist hierbei auch Anzumerken, dass das Handling von so großen Rädern auch nicht ohne ist. Möglicherweise ist es ihnen entgangen, dass es sich bei dem Fahrzeug um Fernreisefahrzeug der Sonderklasse handelt und in dem sicherlich keine Paletten jemals transportiert werden. Für andere Anwendungen u.a. auch für den Rennsport u.d.gl. können wir dem Kunden sicherlich einen passenden Vorschlag unterbreiten.

Ziemlich viel blablabla, ohne Fachwissen! 🤦‍♂️🙄

@@dtrmlr Was mich betrifft, sicher nicht, ich weiß durchaus, wovon ich rede. Zumal bei der im Video gezeigten Lösung keine Abstützung gegenüber dem Koffer vorgesehen ist, wodurch die Bühne bei Fahrt alle Lasten aus Schwingungen über die Lager ableiten muß. Die werden das aber nicht lange durchhalten und relativ schnell ausschlagen.

@@rheinlandkanal1451 du kannst die Bühne doch nicht mit dem Aufbau fest verbinden, da sie am Rahmen befestigt ist und der Aufbau sich im Gelände frei bewegen muß! Offensichtlich sind bei dir diesbezüglich keine Kenntnisse vorhanden! Sich selbst so hervorheben und andere diskreditieren finde ich einfach erbärmlich! 🤦‍♂️

@@dtrmlr Man kann die Bühne in Fahrtstellung gegen den Aufbau drücken (natürlich "abgepolstert"), dann kann sie nicht schwingen und die Lager schlagen auch nicht aus (besonders wahrscheinlich mit der Masse der zwei Ersatzräder daran). Vielleicht wurde das ja auch nachträglich so gemacht.

The weight is not too much for the stage. This is designed for a payload of 2.5 m / to. In addition, it has two lifting cylinders, two tilting cylinders and a double-acting cylinder for the underrun protection. The dimensions of the stage hardly come into play in the clip, they shouldn't be overlooked - we're talking about a ~ 20 tons. heavy 6x6 truck that is 11 m long, 2.55 m wide and 4 m high. As you can easily see from the data here, we are not talking about a toy.

Hallo Hannes, in der tat wurde die Kabine von der Fa. Füss-Mobile gebaut und von der Fa. Klaus Hünerkopf in der Elektrik, Elektronik und weiteres veredelt. Nach langen hin und her ist eine Verladung des "Side-by-Side-Vehicle mittels einer Schiebeplattform und / oder das Auf- und Ab mittels Seilwinde, Umlenkrollen usw. nicht Möglich, bzw. viel zu unsicher, und die statischen Werte, sowie die Platzverhältnisse des Koffers hätten den Einbau einer nötigen Konstruktion auch nicht zugelassen. Des weiteren musste auch noch ein Anbauraum / Platz für die zwei Reserveräder, sowie für die evtl. noch benötigten Sandbleche und zusätzliche Reservekanister mit Benzin für das "Polaris" gefunden werden. Ein weiteres Problem stellt der vorgeschriebene Heckunterfahrschutz dar, der wegen der Geländegängigkeit was der "VOLVO FMX 6x6" zweifelsohne auch hergibt natürlich hochklappbar ausgeführt sein. Aus Gewichts- und Sicherheitsgründen kann hier nur noch eine hydraulische Lösung sinnvoll sein. Hier kommen wir ins Spiel, eine machbare und funktionierende Lösung zu erarbeiten, konstruieren und umzusetzen. Wie sie unschwer im Clip sehen können haben wir als Spezialisten die Ingenieursleistung angenommen und auch professionell umgesetzt. Die Grundbühne stammt von der Fa. Bär-Cargolift sowie auch die statischen Grundwerten gemeinsam mit der Fa. Bär erarbeitet wurden. Die weiteren Anpassungen und Umbauten an den Edelstahl-Stauboxen und der Alu-Plattform sowie in der Elektrik und Hydraulik der Bühne wurden von uns durchgeführt. In die Konstruktion sind eine große Zahl an weiteren Sicherheitsbauteilen (elektrischer und hydraulischer Natur) eingebaut worden sowie auch zwei mechanische Sicherungen und Warnsignale die über Tastschalter abgegriffen werden. Die ganze Bühnenkonstruktion wurde in Form der Einzelabnahme durch den TÜV-Süd, NL-Landshut begutachtet und rechtskonform zur Eintragung abgenommen. MfG. Paul Orthuber -allrad-orthuber-

@@PaulOrthuber Danke für die ausführliche Antwort. Das klingt ja nach einer unerfreulich langen Wartezeit für den Kunden. (Wofür keineswegs bei Ihnen die Schuld liegt). Bei Füss stand der Wagen ja bereits vor 2,5 Jahren in der Halle und das Verladesystem sollte eingebaut werden. Was den Unterfahrschutz anbelangt sind wir da in Österreich ausnahmsweise mal im Vorteil. Wenn das Fahrzeug geländegängig ist, kann man auf den hinteren Unterfahrschutz verzichten. Ob das sinnvoll ist, steht auf einem anderen Blatt. LG

Die Technik ist gut überdimensional berechnet worden und Ausgelegt, die funktioniert schon...

Hallo, der Verbrauch liegt bei ca. 24-25 Lit./100 Km und im Gelände natürlich mehr. Weiter ist der Verbrauch natürlich auch von der Fahrweise und von der Beladung stark abhängig. Dennoch lässt sich der V8 angenehm und entspannt Fahren, da einfach schon sehr viel Kraft von unten heraus zur Verfügung steht.

Es war eine schöne Reise und Marokko kann ich nur jeden "Off-Roader" empfehlen... Dennoch, auch Nordafrika verändert sich sehr schnell und wird von chinesischen Produkten überflutet, dadurch verliert es seinen orientalischen Charme zunehmend und wird dadurch mehr und mehr auch zum weltweiten Einheitsbrei… - Schade! Wie sie unschwer erkennen können Rüsten wir 90-16er und andere Fahrzeug um und hierfür ist es einfach notwendig diese Teile auch auf Herz und Nieren zu testen. Wir gehören nicht zu den Leuten die z.B. einfach nur Klötze unter die Federpakete bauen, sondern tauschen die Federn gegen überholte aus, sowie auch die Stoßdämpfer gegen angepasste FEBI Bilstein getauscht werden. Weiter betrifft dies auch weitere Einbauten wie Spannungswandler, Terme, Sportsitze, Seilwinde usw…. Nicht zuletzt ist dies auch aus haftungsrechtlicher Sicht notwendig für die Bauteile die aus unserer eigenen Produktion stammen. Unser Anspruch ist es dem Kunden ein optimal modifiziertes Fahrzeug zu übergeben das technisch Tip-Top ist und er seine Träume verwirklichen kann unabhängig davon ob es der hohe Norden oder der Nordafrikanische Raum ist.

Guten Tag Herr Pielmeier, sie müssen weder diesen Clip noch die Musik sich reinziehen...

Hallo, die große Mannschaftskabine bietet für zwei Erwachsene gut Platz zum Essen (WoMo), zum Schlafen und Relaxen. Der LKW (IVECO-MAGIRUS 90-16 AW) so umgerüstet zum WoMo über 3,5 to. wiegt gerade mal ca. 6,5 to. im reisefertigen Zustand. Der Kostenpunkt liegt bei ca. 28.000,- € - bis 30.000,- €. Der Lkw ist mit allem ausgestattet was ein reines „EXPEDITIONSFAHRZEUG“ haben muss oder sollte! Bezüglich der Ausstattung sehen Sie sich bitte die Bilder genau an… Mehr Bilder zu dem Fahrzeug finden Sie auf unserer Homepage (www.allrad-orthuber.de) in der Bildergalerie, oder hier direkt zur Bildergalerie: galerie.allrad-orthuber.de/#!album-5.

Paul Orthuber herzlichen Dank für die Rückantwort. Dürfen so eingerichtet immer noch Personen im Mannschaftsraum mitfahren? Resp. wäre Montage von zwei Kindersitzchen möglich?

Guten Tag Herr Zwahlen, an der Sitzplatzzahl (9) ändert sich auch durch die WoMo-Zulassung nichts. An der Rückwand können wir gerne Sicherheitsgurte und ggf. auch Iso-Fix-Leisten bei Bedarf nachrüsten, sowie natürlich auch für Fahrer und Beifahrer (sollte eigentlich eine Selbstverständlichkeit sei). Kurzum, wir sind in der Lage ein Fahrzeug so Auszustatten wie es sich der Kunde wünscht oder auch benötigt... MfG. Paul Orthuber

Der Öldruck sollte auch bei warmen Motor nicht unter ca. 3 Bar sein. Da aber die Manometer die verbaut sind nicht sehr genau sind würde ich Ihnen empfehlen, den Druck mit einen geeigneten Öldruckmanometer in einer Fachwerkstatt überprüfen zu lassen. MfG. Paul Orthuber

Danke für den netten Hinweis. Das Ding habe ich auch schon in Verdacht. Mich wundert es aber vor allem, daß Heizung zu Ölkühler solch einen Unterchied ausmacht...

Servus nochmal ! Vielen Dank nochmal für den Tipp. Ich habe ein klassisches Manometer angeschlossen und das ging kalt auf 9,5. Warmgefahren bei Abregeldrehzahl 6 bar ohne und 4,8 bar mit Heizung. Das Armatureninstrument zeigt nur zwischen 1/2 und 2/3 des realen Öldrucks an. Da nehmen´s die Italiener wohl nicht so genau... ;-) Ich wünsch uns weiterhin viel Spaß mit unseren Iveco Magirus 90-16.

Adressdaten usw. finden unter www.allrad-orthuber.de / 84032 Landshut

The consumption is ~ 22 liters / 100 km. More on our homepage at: www.allrad-orthuber.de Thank you!

thanks for your reply, do you think its still possible to get parts for it aswell?

Hello, I think not only that you get parts for the IVECO's we have these also in new and used, we can also send these worldwide. Basically the 90-16er are relatively simple and stable trucks, have not yet installed any electronics and are therefore suitable for a worldwide travel very well. If you want to learn more, you should visit our homepage at: www.allrad-orthuber.de Many Thanks.